{"id":450,"date":"2020-08-04T08:47:32","date_gmt":"2020-08-04T06:47:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.alpenverein.de\/storys\/?page_id=450"},"modified":"2020-08-13T16:44:12","modified_gmt":"2020-08-13T14:44:12","slug":"die-bahnen-am-berg","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/services.alpenverein.de\/storys\/zugspitze\/die-bahnen-am-berg\/","title":{"rendered":"Die Bahnen am Berg"},"content":{"rendered":"\n<!-- F\u00fcr Besucher die die Seite, aus welchem Grund auch immer, nur ohne das Projekt gefunden haben :-) -->  \n<script type=\"text\/javascript\">\n  if(self==top){\n\tdocument.write('<p>Diese Seite ist Teil von \"200 Jahre Erstbesteigung der Zugspitze\". <a href=\"..\/\">Hier geht es zum Projekt &gt;&gt;<\/a><\/p>');\nconsole.log('wurst');\n}\n<\/script>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.alpenverein.de\/storys\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Zugspitze-Gipfel-Tiroler-Zugspitzbahn-Joerg-Bodenbender-1.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"676\" src=\"https:\/\/www.alpenverein.de\/storys\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Zugspitze-Gipfel-Tiroler-Zugspitzbahn-Joerg-Bodenbender-1-1024x676.jpg\" alt=\"Zugspitze-Gipfel-Tiroler-Zugspitzbahn-Joerg-Bodenbender\" class=\"wp-image-824\" srcset=\"https:\/\/services.alpenverein.de\/storys\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Zugspitze-Gipfel-Tiroler-Zugspitzbahn-Joerg-Bodenbender-1-1024x676.jpg 1024w, https:\/\/services.alpenverein.de\/storys\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Zugspitze-Gipfel-Tiroler-Zugspitzbahn-Joerg-Bodenbender-1-300x198.jpg 300w, https:\/\/services.alpenverein.de\/storys\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Zugspitze-Gipfel-Tiroler-Zugspitzbahn-Joerg-Bodenbender-1-768x507.jpg 768w, https:\/\/services.alpenverein.de\/storys\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Zugspitze-Gipfel-Tiroler-Zugspitzbahn-Joerg-Bodenbender-1-570x376.jpg 570w, https:\/\/services.alpenverein.de\/storys\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Zugspitze-Gipfel-Tiroler-Zugspitzbahn-Joerg-Bodenbender-1.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption>3 Seilbahnstationen am Gipfel, links die Gondel der Tiroler Zugspitzbahn, Foto: J\u00f6rg Bodenbender<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Kein Berg weltweit wird von so vielen Seilbahnen erschlossen. Die Geschichte der Zugspitzbahnen ist komplex \u2013 und ein bisschen wie ein Pingpongspiel zwischen Bayern und Tirolern: Mal waren die einen voraus, dann die anderen.<\/p>\n\n\n\n<p>Los ging\u2019s 1926 mit der Tiroler Zugspitzbahn, von Ehrwald bis zum Kamm auf 2805 Metern; von hier ging ein Tunnel zum Zugspitzplatt. 1930 bohrten die Bayern die Zahnradbahn bis zum Zugspitzplatt, stellten dort das Schneefernerhaus auf und zogen 1931 eine Seilbahn zum Gipfel.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.alpenverein.de\/storys\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Bau-Zugspitzgipfelbahn-1930-DAV-Archiv.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"625\" src=\"https:\/\/www.alpenverein.de\/storys\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Bau-Zugspitzgipfelbahn-1930-DAV-Archiv-1024x625.jpg\" alt=\"Bau-Zugspitzgipfelbahn-1930-DAV-Archiv\" class=\"wp-image-398\" srcset=\"https:\/\/services.alpenverein.de\/storys\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Bau-Zugspitzgipfelbahn-1930-DAV-Archiv-1024x625.jpg 1024w, https:\/\/services.alpenverein.de\/storys\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Bau-Zugspitzgipfelbahn-1930-DAV-Archiv-300x183.jpg 300w, https:\/\/services.alpenverein.de\/storys\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Bau-Zugspitzgipfelbahn-1930-DAV-Archiv-768x469.jpg 768w, https:\/\/services.alpenverein.de\/storys\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Bau-Zugspitzgipfelbahn-1930-DAV-Archiv-570x348.jpg 570w, https:\/\/services.alpenverein.de\/storys\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Bau-Zugspitzgipfelbahn-1930-DAV-Archiv-1200x733.jpg 1200w, https:\/\/services.alpenverein.de\/storys\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Bau-Zugspitzgipfelbahn-1930-DAV-Archiv.jpg 1300w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption>Bau der Zugspitz-Gipfelbahn 1929, Foto: DAV-Archiv<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.alpenverein.de\/storys\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Zugspitzgipfelbahn-1930-DAV-Archiv.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"654\" src=\"https:\/\/www.alpenverein.de\/storys\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Zugspitzgipfelbahn-1930-DAV-Archiv-1024x654.jpg\" alt=\"Zugspitzgipfelbahn-1930-DAV-Archiv\" class=\"wp-image-399\" srcset=\"https:\/\/services.alpenverein.de\/storys\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Zugspitzgipfelbahn-1930-DAV-Archiv-1024x654.jpg 1024w, https:\/\/services.alpenverein.de\/storys\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Zugspitzgipfelbahn-1930-DAV-Archiv-300x192.jpg 300w, https:\/\/services.alpenverein.de\/storys\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Zugspitzgipfelbahn-1930-DAV-Archiv-768x490.jpg 768w, https:\/\/services.alpenverein.de\/storys\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Zugspitzgipfelbahn-1930-DAV-Archiv-570x364.jpg 570w, https:\/\/services.alpenverein.de\/storys\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Zugspitzgipfelbahn-1930-DAV-Archiv.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption>Zugspitzbahn vom Schneefernerhaus zum Gipfel um 1930, Foto: DAV-Archiv<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>1963 entstand dann die Seilbahn vom Eibsee in einem Schwung direkt zum Gipfel \u2013 die Tiroler konterten 1964 mit einer Seilbahnverbindung von der Ehrwalder Gipfelstation zum Westgipfel. 1988 verlegten die Bayern die Zahnradbahn-Endstation direkt aufs Zugspitzplatt und bauten 1992 eine neue Gipfelseilbahn von dort aus, w\u00e4hrend die Tiroler 1991 ihre Anlagen durch eine durchgehende Bahn von Ehrwald zum Gipfel ersetzten. Mit dem Neubau der Eibsee-Seilbahn 2017 gab wieder Bayern den Ton an und erntete drei Weltrekorde. Der klassische Seilbahntrip ist die <a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/zugspitze.de\/de\/Zugspitze\/Sommer\/Rundreise\" target=\"_blank\">Zugspitz-Rundreise<\/a>: Mit der Zahnradbahn aufs Platt, mit der Gletscherbahn zum Gipfel und per Seilbahn Zugspitze zur\u00fcck ins Tal \u2013 oder umgekehrt; Preis im Sommer 2020: 59,50 Euro.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.alpenverein.de\/storys\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Zugspitze-Rundreise-Bayerische-Zugspitzbahn.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"665\" src=\"https:\/\/www.alpenverein.de\/storys\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Zugspitze-Rundreise-Bayerische-Zugspitzbahn-1024x665.jpg\" alt=\"Zugspitze-Rundreise-Bayerische-Zugspitzbahn\" class=\"wp-image-723\" srcset=\"https:\/\/services.alpenverein.de\/storys\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Zugspitze-Rundreise-Bayerische-Zugspitzbahn-1024x665.jpg 1024w, https:\/\/services.alpenverein.de\/storys\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Zugspitze-Rundreise-Bayerische-Zugspitzbahn-300x195.jpg 300w, https:\/\/services.alpenverein.de\/storys\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Zugspitze-Rundreise-Bayerische-Zugspitzbahn-768x499.jpg 768w, https:\/\/services.alpenverein.de\/storys\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Zugspitze-Rundreise-Bayerische-Zugspitzbahn-570x370.jpg 570w, https:\/\/services.alpenverein.de\/storys\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Zugspitze-Rundreise-Bayerische-Zugspitzbahn.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption>Schaubild der &#8222;Zugspitz-Rundreise&#8220;, Bild: Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn AG<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.alpenverein.de\/storys\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Zugspitze-Gipfel-Gletscherbahn-Joerg-Bodenbender-1.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.alpenverein.de\/storys\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Zugspitze-Gipfel-Gletscherbahn-Joerg-Bodenbender-1-1024x683.jpg\" alt=\"Zugspitze-Gipfel-Gletscherbahn-Joerg-Bodenbender\" class=\"wp-image-821\" srcset=\"https:\/\/services.alpenverein.de\/storys\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Zugspitze-Gipfel-Gletscherbahn-Joerg-Bodenbender-1-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/services.alpenverein.de\/storys\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Zugspitze-Gipfel-Gletscherbahn-Joerg-Bodenbender-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/services.alpenverein.de\/storys\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Zugspitze-Gipfel-Gletscherbahn-Joerg-Bodenbender-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/services.alpenverein.de\/storys\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Zugspitze-Gipfel-Gletscherbahn-Joerg-Bodenbender-1-570x380.jpg 570w, https:\/\/services.alpenverein.de\/storys\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Zugspitze-Gipfel-Gletscherbahn-Joerg-Bodenbender-1.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption>Vom Gipfel aus bringt die Gletscherbahn die Besucher aufs Platt. Foto: J\u00f6rg Bodenbender<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kein Berg weltweit wird von so vielen Seilbahnen erschlossen. Die Geschichte der Zugspitzbahnen ist komplex \u2013 und ein bisschen wie ein Pingpongspiel zwischen Bayern und Tirolern: Mal waren die einen voraus, dann die anderen. 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